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开思汽配获2.5亿B3轮融资,江永兴:今年挑战10倍增长

江永兴:开思定位汽车后市场的产业互联网公司,建立产业基础设施。

8月23日,开思汽配宣布完成2.5亿人民币B3轮融资,由沣源资本领投,上合资本跟投,老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。至此,开思汽配累积完成B轮超6.5亿元融资。

开思创始人&CEO江永兴表示,此轮融资将主要用于全国市场拓展与技术研发。未来,公司将聚合更多优质的行业资源,共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

目前,开思的客户已经遍布全国192个地级市,在线注册高端专修企业20000多家,其中活跃用户突破13000。据7月数据显示,开思当月的询价单金额为12亿元,当月交易额为3亿元。

作为领投方,沣源资本创始合伙人王铎认为,开思拥有技术优势,为汽配产业提供供应链数字化产品。

另一投资方,上合资本的毕伟伟则表示,“通过数据切入万亿级的汽车后市场,我们看好开思的团队能够真正打造完善的信任体系,为产业链上下游进行赋能,从而惠及终端消费者。”

聚焦高端车全车件,技术驱动做供应链基础设施

四个月前,江永兴曾告诉AC汽车:基于在数据技术等方面的行业先发优势,我们比别人快两年。

在江永兴看来,中国后市场有三个特征:规模大、产业上下游极度分散,信用体系混乱,而走老路,永远到不了新的地方。所以,开思的战略基本原则是聚焦和差异化。

“聚焦高端车全车件是因为我们在该领域技术发挥优势更大,互联网公司基本走的路径都是从长尾产品切入。如果供给已经非常丰富的东西,传统的渠道已经非常成熟了,互联网和技术发挥的优势相对来讲比较弱。”江永兴表示,“目前,我们已建立了行业壁垒。”

据悉,成立三年以来,开思已累积投入近3亿用于技术研发,获得90多项核心专利,而整个B轮融资也都主要用于市场拓展和技术研发。

连接产品+服务,建立产业互联网生态

7月2日,江永兴在AC汽车“B计划供应链峰会”第一次对外公开演讲,提出开放、合作、共赢,共建汽车后市场产业互联网生态的概念。

“过去20年,中国互联网的发展主要是消费互联网,产业互联网才刚刚开始,开思的定位,是汽车后市场的产业互联网公司。”江永兴说,“我们的交易模式是类天猫的撮合交易模式,但我们做的绝不仅仅是撮合交易。”

目前汽配行业的总体库存量在6000亿到7000亿的水平。开思希望让行业存量中较优质的部分加速流转、提升效率,盘活供应商的现有库存和资金。

江永兴告诉AC汽车,“以自营的形式去做,即使5亿甚至10亿的库存,从杠杆的角度来说,远不足以撬动整个市场。所以,更多是要发挥供应商差异化的优势,提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。未来的产业升级,需要有更多的优质供给,同质化是无法推动产业升级的。”

未来社会将进入科技、智能时代,而本质特征是连接。

“我们认为整个产业是合作和协同的,开思更多的是希望把新技术应用在这个行业,通过合理的管理流程,优化整个产业的链条。在这个链条中,绝大部分的从业者应该是互补、竞合的关系,而不是单纯的竞争关系。”江永兴说,

他表示:开思要做的是类似水、电或IT这类的基础设施,要让整个产业都能够更方便地使用得到。

不做赚差价的中间商,用数据驱动产业升级

开思的价值模式定位于通过提升供应商效率,加快供应商的库存周转率和资金利用率,收取上游服务费,用创造价值来获利,而非利用信息不对称来获取差价。

“开思最大的产品其实是数据。”江永兴说。

利用平台累计的大量交易数据,开思协助供应商优化库存结构,提高周转率,降低成本、减少出错率。同时,数据服务于第三方供应链金融,为供应商提供融资服务。

通过数据,开思从维修厂的视角看供应商货品与服务的品质,从供应商的角度看维修厂的资质与技术水平,帮助找问题,改善、提高服务质量与水平。

在整个产业链中,数据将会通过类似的方式,不断循环迭代,作用于参与者本身,催生出市场上的优胜劣汰,最终将会推动整个产业的升级。

采访实录

Q、开思会如何开拓新市场?

江永兴:不像C端交易那么简单,汽配B2B交易是个复杂的过程,它专业性强、参与角色多、决策链长、服务属性重,我们提供的服务不仅是汽配本身,还涉及供应商服务、数据服务、流程管理服务、以及包括安装技术支持在内综合售后服务等等。

因此,我们的市场拓展既要区域做大,也要市场做深,两者都需要逐步发展,扎实推进的。

Q、开思融资节奏是如何把握的?

江永兴:资本市场并不是雪中送炭,大部分的时候其实是锦上添花。有的时候,拿了别人的钱意味着更大的责任,因为这是对应的。在这方面,我们开思还是比较理性的,我们更多提倡的是企业价值的概念。

一个公司有没有在整个产业链上面去创造价值?有没有提升我们客户的体验,提高产业链的效率,降低我们产业整个链的成本?投资方给钱你,是为了让你去创造价值的。

我们作为一个创业公司,还是要客观一点,回到基本面,所以我们在融资这方面的策略,是先把自己的事情做好,打造自己的核心竞争力。“桃李不言,下自成蹊”,如果你有足够的竞争力了,你创造了价值,很多时候资本是会找过来的。

Q、怎么看待竞争对手?

江永兴:产业互联网是非常垂直纵深的,大家从不同的路径来做,可以创造不同的价值,所以不一定是赢者通吃,市场需要的是更加专业化、优质的服务。

汽车后市场规模很大,市场也很大,我们希望能有更多志同道合的伙伴,聚合更多优质的行业资源,一起来推动产业的升级,一起来建设开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

Q、阿里京东的看法 他们能否重塑汽配供应链的格局?

江永兴:这个问题不便评论。

Q、未来供应链趋势预判,技术驱动供应链的核心逻辑是什么?

江永兴:我们认为,整体供给过剩、优质供给不足的情况将在未来一段时间内长期存在。

随着汽车后市场产业互联网的逐步发展,越来越多的环节将会被连接起来,产生更多的行业数据,数据又将驱动产业链中优质的供给和服务更加发展壮大,逐步淘汰落后的产能,从而推动整个产业的升级。最终,将会形成一个良性的汽车后市场产业互联网生态。

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